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標題: [綠能電力製甲烷　日氫能源社會新方向][DIGITIMES][2018-08-13] [打印本頁]

作者: odafan 時間: 2018-8-13 09:27 AM 標題: [綠能電力製甲烷　日氫能源社會新方向][DIGITIMES][2018-08-13]

太陽能與風力等穩定性看天的再生能源，如何蓄電是進一步提高應用效率的關鍵，先前日本政府與業界的處理法，是藉由電解製氫，但氫的儲存並不容易；因此現在有個新概念，將氫與二氧化碳化合，製成甲烷，甲烷保存難度低得多，還可以還原回氫。這種不妨礙氫能源社會發展概念受到各界矚目。

而且以氫與二氧化碳化合生成甲烷，副產物只有水，是環保的固碳技術；即使將甲烷還原成氫的過程會排出二氧化碳，但那是先前吸收的部分，並沒有額外增加碳排，相對於石油等有機化和甲烷，氫與二氧化碳和成甲烷的反應，被稱為無二氧化碳甲烷，或是中立碳排甲烷(Carbon Neutral Methane)。

日本經濟新聞(Nikkei)網站報導，目前日本廠商中，以日立製作所(Hitachi)旗下的日立造船(Hitachi Zosen：Hitz)，在氫與二氧化碳製備甲烷的技術方面，著力最深，預定在2019年推出商用化可移動的中立碳排甲烷製備設備，同時還可與日立積極發展的風力發電計畫結合，形成更完整的再生能源產業鏈。

日立造船從1974年石油危機後，就投入包括中立碳排甲烷在內的多種再生能源研究，並接受日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)支援，開發出每小時生產12.5立方公尺甲烷的測試設備，證明技術可行性。

雖然每小時12.5立方公尺的甲烷，只相當於10戶家庭的天然瓦斯用量，規模太小，但日立造船已經完成產量20倍、每小時250立方公尺的甲烷製造設備設計，而且全系統可以放在1個貨櫃內，使用、搬運都獨立，相當方便。

而在甲烷應用上，目前歐洲國家仍居領先地位，包括生質燃料與再生能源製備等，特別是德國，目前計劃在2022年建成都市甲烷網，德國汽車大廠奧迪(Audi)建立的甲烷供應站，是目前全球最大的中立碳排甲烷生產廠；而設計這個中立碳排甲烷生產廠的德國新創企業Etogas，在2016年被日立造船購併。

日立造船已經在日前發表新的氫製造設備，利用額定發電功率1MW級太陽能發電廠或風力發電廠的電力，可以每小時生產200立方公尺的氫，這些氫現在可以考慮直接儲存，也可以轉換成中立碳排甲烷，提供再生能源儲能應用更多可能性。

作者: mike661121 時間: 2018-8-17 05:53 PM

氫能源是最乾淨的能源不過離商用還很久遠

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